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日本三大车企齐公布了他们在2024年的销量，丰田以1082万辆链接称霸民众汽车商场开云体育，然则本田和日产则被中国一家汽车企业打败了，导致如斯杀青的主要原因便是中国商场确切太大，中国车企只消在国内商场吃饱，就有但愿赶超日本汽车企业。

数据涌现中国汽车新贵的销量链接大幅增长至427万辆，而本田、日产的销量辞别为380.7万辆、334.9万辆，缺憾地被中国汽车企业比亚迪打败了。

本田和日产被中国汽车企业打败的主要原因便是他们在中国商场的销量大跌所致，中国商场为他们孝顺的销量比例很高，他们在中国商场的销量下落最终牵扯了他们的民众销量。

对比之下，丰田2024年民众销量下滑幅度惟有1个多百分点，则是因为中国商场为丰田孝顺的销量比例较低--苟简17%操纵，在中国之外商场的增长弥补了丰田在中国下滑的销量，稳住了阵地。

日系三强之中，日产如今最为危机，2024年的数据涌现日产在中国商场极为依赖超廉价车型轩逸，日产在中国的销量为69.7万辆，而轩逸的销量高达34.3万辆，轩逸孝顺的销量比例接近半数，轩逸的售价如今已低至7万元以下，过于依赖低端车型，让日产的品牌声誉日益下滑。

日系三强在中国商场遭逢贫瘠，然则他们齐不敢轻言排除中国商场，因为中国商场确切太大了，2024年中国商场的汽车销量跨越3000万辆，而民众商场的汽车销量苟简9000万辆，中国商场的汽车销量占民众汽车销量的比例跨越三分之一。

恰是因为中国商场确切太大，丰田在中国商场受挫却聘用加码中国商场，丰田积极寻求在上海建厂分娩雷克萨斯这个高端品牌，而在以往丰田一直拒却在中国分娩雷克萨斯，不错看出丰田如今是果真折腰了。

虽然丰田寻求在中国分娩雷克萨斯，还有借助中国低资本分娩的上风，此前特斯拉在2018年才在好意思国惩办所谓的产能地狱，随后2019年特斯拉上海工场建成，特斯拉盛赞中国工场的低资本，猜度中国分娩的特斯拉汽车媲好意思邦原土缩短了六成的资本，因此特斯拉在中国分娩并销售的汽车价钱大幅降价，何况特斯拉还将上海工场当作民众工场，上海工场分娩的特斯拉汽车出口至除北好意思之外的商场。

比亚迪也阐扬了中国商场的宏大为它提供了成长的沃土，2024年比亚迪的汽车出口量苟简为43.3万辆，意味着它的销量中在国内商场的销量就高达383.7万辆，即使比亚迪在国内商场的销量达到如斯高度，占国内汽车商场的份额也不外一成多点，它在国内商场仍然有巨大的成漫空间。

尤为让日本汽车企业担忧的是中国汽车依托国内宏大商场成长起来后，运转走向国外商场，2023年中国初次高出日本成为民众最大的汽车出口国，2024年的汽车出口量进一步增多至580万辆多，给日本汽车酿成巨大的恫吓。

如斯情况下，也就不奇怪为何日本汽车在中国商场遭逢贫瘠，然则他们却反而加码中国商场了，他们但愿给中国汽车酿成后院动怒的后果，以缩短他们在民众商场遭逢中国汽车的压力，以致更但愿独揽中国汽车产业链反击中国汽车，丰田推出的一款车型便是如斯，除了车壳，汽车配件、智驾、智能座舱齐由中国企业提供，突显出它的求实。