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插足2025年，集装箱船新造船商场创记载的“订单潮”似乎还在延续，天下第三大集运巨头法国达飞狡计在中韩船企订造多达34艘大型集装箱船，握续投资LNG燃料。

据商业风音书，达飞狡计在中国船坞订造最多12艘18000TEU双燃料LNG能源集装箱船，并正在寻求报价。与此同期，达飞还商量订造10艘LNG能源11000TEU集装箱船，并为此向中韩船坞询价。

这两型集装箱船新造船价钱现在均处于历史高位。左证克拉克森的数据，22000/24000TEU超巴拿马型LNG双燃料集装箱船新造船价钱现在高达2.75亿好意思元，比较旧年同期2.64亿好意思元增加4%；10000/11500TEU新巴拿马型LNG双燃料船价钱也从旧年同期的1.565亿好意思元增加到了如今的1.59亿好意思元。

此外，达飞还狡计在HD韩国造船海洋增订12艘15500TEU双燃料LNG能源集装箱船。两家公司如故于旧年12月签署了临时合同，预测认真订单将很快缔结，每艘新船造价高达2.4亿好意思元，比较旧年7月达飞在该船坞订造的首批12艘同型船每艘2.22亿好意思元的价钱进一步增加。

手脚参考，克拉克森的数据袒露现在一艘15000/16000TEU双燃料LNG能源船新造船价钱为2.045亿好意思元，旧年7月则为2.02亿好意思元。

淌若上述订单一起得以敲定，达飞弘远的手握订单将再增增多达34艘LNG双燃料集装箱船，总投资金额揣度将达77.7亿好意思元（约合东谈主民币569.75亿元）。

达飞是近几年来集装箱船新造船商场上最为活跃的集运巨头之一。Alphaliner的数据袒露，现在达飞在建新船多达74艘约114万TEU，仅次于地中海航运的132艘202万TEU名次天下第二，亦然除地中海航运除外唯独一家手握订单冲破100万TEU的集运公司。

达飞亦然投资订造双燃料船最多的集运公司之一，该公司如故拓荒了2050年完义结金兰零排放的策动。左证达飞在2024年三季报中公布的信息，死心现在该公司如故投资擢升180亿好意思元（约合东谈主民币1319.89亿元）订造了131艘双燃料船，这些新船不错使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料运营，将在2028年之前连接录用使用。

最新的订单进一步袒闪现达飞对LNG燃料的信心。现在，在达飞手脚船东自行订造的新船中，LNG双燃料船仍然占大大批。颠倒是在2023年年底，达飞选拔“涨价”将昔日9月与外高桥造船缔结的8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船订单革新为LNG双燃料想象。

旧年，LNG双燃料取代甲醇再次成为了集运公司订造新船时的首选替代燃料。地中海航运、马士基、赫伯罗终点集运巨头均大范围订造LNG双燃料船，地中海航运在五家中国船坞订造了56艘LNG双燃料集装箱船，总运力冲破100万TEU；马士基也初次投资LNG燃料，在中韩船坞订造20艘LNG双燃料船；赫伯罗特在扬子江船业和新期间造船订造了多达24艘新船。

业界东谈主士分析，绿色甲醇燃料一直供不应求，价钱也比比传统燃料要高得多，且大大批绿色甲醇技俩位于中国、北欧和北好意思，辨认主要的燃料加注中心新加坡和阿联酋，地舆散播不均导致的资料运载问题也进一步推高了其经济老本。

另一方面，LNG燃料经由了多年发展，现在供应链相对熟习，况兼LNG燃料也大略较大幅度地减少二氧化碳排放。与传统燃料比较，LNG燃料不错减少大要20%的二氧化碳排放量，而生物LNG最多可将排放镌汰约92%，具体恶果取决于生物LNG的开首。

达飞对生物LNG燃料委托厚望。死心现在，达飞投资订造的LNG双燃料船一起齐不错兼容来自生物甲烷的生物LNG（BioLNG）燃料或合成甲烷燃料，包括电制甲烷（e-methane）。

旧年10月，达飞与废料轮回搞定规模的天下领军企业苏伊士集团签署温雅协作备忘录，共同鼓舞生物甲烷的分娩与欺诈。左证契约，到2030年苏伊士集团每年将供应多达10万吨生物甲烷，这些生物甲烷将被用于LLNG双燃料船，从而为海上运载的脱碳作念出孝顺。

Alphaliner的最新数据袒露，现在达飞旗下船队运营660艘集装箱船开云体育，包括304艘自有船舶和356艘租入船舶，总运力约385万TEU，名次天下第三位，市占率12.3%。此外，达飞还有74艘在建新船约114万TEU，占现存船队比例为29.7%。